2013年12月よりはじまったえちぜん鉄道高架化の工事記録です。ここでは2015年9月26日の仮線切り替え前日、福井口～福井駅間の地上線路を車両が走る最後の日の様子を紹介します。その3。
前回の記事では日中の福井駅～福井口間の様子を紹介しました。この記事では仮線への線路切り替え直前、地上区間を走る最後の営業列車に乗車レポです。
〇前記事は下記リンクより、【えちぜん鉄道高架化工事記録11-2】(2015.9)仮線切り替え前日2
2013年12月よりはじまったえちぜん鉄道高架化の工事記録です。ここでは2015年9月26日の仮線切り替え前日、福井口～福井駅間の地上線路を車両が走る最後の日の様子を紹介します。その2。 前回の記事では福井駅～福井口の地上区間を紹介し[…]
工事の概要
概要
えちぜん鉄道高架化は福井駅付近連続連続立体交差事業の一環として、JR北陸本線の高架化とセットに進められました。2013年2月よりえちぜん鉄道の仮線工事が始まり2015年9月完成、線路切り替え後、2015年12月よりえちぜん鉄道高架線工事が始まり2018年6月に完成しました。工事延長は2.9kmで、3駅が高架化されました。
ルート図
2015年9月頃の様子
2015年9月26日の様子の続きです。
最後の列車乗車
21時30分頃、地上区間を最後に走る営業列車に乗るために福井駅に来ました。移転先の仮設福井駅では引っ越し作業が進められています。
えちぜん鉄道のりばです。
掲示板はまっさらになっていました。
21時40分福井駅発三国港行が地上区間を最後に走る営業列車です。これ以降の列車はバス代行となります。
ホームに入りました。2番のりばには勝山行が止まっています。
乗客は席の半分は埋まっており、道マニアが数人乗っていました。
福井口駅まで往復します。福井駅発車前車内ではこの列車が地上福井駅を発車する最後の営業列車ですとアナウンスが流れました。いつもより長い汽笛を鳴らし、福井駅を発車しました。
新福井駅、福井口駅では投光器が設けられ、切り替えの準備が行われていました。
復路、福井駅に到着する最後の営業列車です。この列車が地上区間を走る最後の営業列車となります。さっきの三国港行と違い、一般の乗客よりも鉄道マニアの方が多かったです。
福井駅に戻ってきました。電光掲示板には回送の文字が映し出されています。この列車は乗客取り扱い後、室内灯が落とされました。
地上福井駅最後の改札を出ます。
22時代の列車はバス代行です。
時刻表
福井駅周辺
駅名が照らされるのも今日が最後です。
21時50分、回送列車が出発するとホームの電光掲示板の電源が落とされました。福井駅～福井口間の地上区間にもう車両はいません。
新幹線高架上の仮設福井駅のホームの電気がついています。地上と高架の両駅の灯が一緒に見れるのもこれが最後です。
さくら通りの踏切にきました。
回送列車通過後すぐに遮断器の撤去作業が行われています。
新福井駅です。
新福井駅南側の宝永踏切でも遮断器の撤去作業が行われています。
仮線切り替えは終電から始発までの7時間で行われました。作業は軌道5班、電車線3班、信号13班、通信1班の合計22班、作業員200人以上で行われました。
バス代行の様子に続く。
〇続き記事は下記リンクより、【えちぜん鉄道高架化工事記録11-4】(2015.9)仮線切り替え前日4（代行バス）
2013年12月よりはじまったえちぜん鉄道高架化の工事記録です。ここでは2015年9月26日の仮線切り替え前日、福井口～福井駅間の地上線路を車両が走る最後の日の様子を紹介します。その4。 前回の記事では地上区間を最後に走る列車の様子を[…]
〇前記事は下記リンクより、【えちぜん鉄道高架化工事記録11-2】(2015.9)仮線切り替え前日2
2013年12月よりはじまったえちぜん鉄道高架化の工事記録です。ここでは2015年9月26日の仮線切り替え前日、福井口～福井駅間の地上線路を車両が走る最後の日の様子を紹介します。その2。 前回の記事では福井駅～福井口の地上区間を紹介し[…]
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