2024年春に開業した北陸新幹線 金沢～敦賀間の配線略図と線路概要について紹介します。
片：片開き分岐
CO：渡線
SC：シーサスクロッシング（両渡）
ここで紹介する資料は鉄道運輸機構のサイトに掲示されている内容です。
諸元表
金沢～敦賀間の緒元表です。
| 工事延長 | 約114.6㎞ 路盤：約1.7㎞（約1％） 橋りょう：約15.3㎞（約14％）全293箇所 高架橋：約59.2㎞（約52％） トンネル：約38.4㎞（約33％）全12箇所 |
| 主要なトンネル | 加賀トンネル（約5.5㎞）、第２福井トンネル（約3.5km）、新北陸トンネル（約19.8km） |
| 主要な橋梁 | 手取川橋梁（558m）、第２竹田川橋梁（311m）、九頭竜川橋梁（414m） |
線路概要
金沢～敦賀間の線路概要です。
| 線路延長 | 約125km |
| 最高設計速度 | 260km/h |
| 最小曲線半径 | 基本 4,000m |
| 最急勾配 | 26‰ |
| 軌道の中心間隔（上下線の間隔） | 4.3m以上 |
| 軌間 | 1,435mm |
| 電車線の電気方式 | 25,000V（交流） |
軌道工事の主要資材
金沢～敦賀間の軌道工事で使用される主要資材の数量です。
| レール | 約20,600本（25m/本）（50N レール含む） |
| 軌道スタブ | 約47,900枚（5mもしくは4m/枚） |
| 合成まくらぎ | 約1,700本 |
| PCまくらぎ | 約14,200本 |
| 締結装置 | 約704,300組 |
| 同床バラスト | 約18,400m3 |
| 分岐器（本線） | 21組 |
| 分岐器（車両基地・保守基地） | 39組 |
ルート図
金沢～敦賀間のルート図と主要構造物です。
線路縦断面図
線路縦断面図です。
福井県サイトより引用
以上、北陸新幹線 金沢～敦賀間配線略図と線路概要でした。
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