2013年12月よりはじまったえちぜん鉄道高架化の工事記録です。ここでは2015年3月頃の仮線敷設の様子を紹介します。
〇前記事は下記リンクより、【えちぜん鉄道高架化工事記録6】(2015.1)仮線敷設工事④
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工事の概要
概要
えちぜん鉄道高架化は福井駅付近連続連続立体交差事業の一環として、JR北陸本線の高架化とセットに進められました。2013年2月よりえちぜん鉄道の仮線工事が始まり2015年9月完成、線路切り替え後、2015年12月よりえちぜん鉄道高架線工事が始まり2018年6月に完成しました。工事延長は2.9kmで、3駅が高架化されました。
ルート図
2015年3月頃の様子
2015年3月22日の様子です。仮線工事と並行しながら福井口駅付近ではえち鉄の高架工事が進んでいます。
福井口車庫
工事看板です。通路迂回のお知らせが掲示されました。
北側
残土がなくなり、測量杭が設置されました。今後こちら側でも動きがあると思われます。
南側
高架橋の上に桁がのりました。
西側より
東側より
えち鉄本社付近
えち鉄本社前の高架橋の本体が完成しました。
えち鉄本社から東へ100m地点
えち鉄の旧車庫群は解体され、更地となりました。
この辺りには高架橋へのスロープ線が建設されるため、電柱や線路の移設準備が進められています。
えち鉄駐車場付近
高架橋の橋脚ができたところから桁がのせられています。
えち鉄旧車庫
えちぜん鉄道の旧車庫にきました。旧車庫群の解体が完了し、造成工事が行われています。
京福バスの車庫付近より。
更地になっています。跡地利用が気になります。
福井口（清川）踏切付近
北側
福井口駅
福井口駅構内
南側
仮設福井口駅、ホーム屋根が完成し、線路が敷かれています。
線路は左右に敷かれています。
北陸本線の高架下に設けられた仮設福井口駅舎。
京福バス車庫付近
新幹線高架橋へのアプローチ開始地点です。この場所でも線路が敷設されています。
西側より
北側（福井口側）、重機を使って線路を敷設しています。
南側（福井駅側）、架線がないため、非電化区間っぽいです。
少し南に移動して、アプローチの桁付近です。
仮設桁を包むように足場が設けられました。
新幹線の高架橋までアプローチがつながりました。
東側より
線路敷設の次は架線の設置です。
新幹線高架北端部付近
西側より
アプローチの上部半分には防音壁が設置されました。
新幹線高架橋との接合部
東側より
新幹線高架橋の上では仮設新福井駅のホームと線路が敷設されています。
新福井駅
新幹線高架橋の上では仮設新福井駅を建設しています。
休止中の観音町踏切。
新福井駅舎
駅の看板
ホームに向かいます。
この駅も厳密に言えば北陸本線高架工事に伴う仮設駅です。もう1997年の京福時代から18年間この状態です。
仮設ホームに上がるためのエレベーター棟が設置されています。
観音町踏切付近から仮設ホームにあがるための階段が設置されます。
宝永踏切
えち鉄が高架化されると現在は休止中の観音町踏切が再び通行できるようになります。
北電南側
仮設福井駅付近の新幹線高架橋上では架線柱が設置されています。
えちぜん鉄道福井駅東側
仮設福井駅のホームはほぼ完成しているように見えます。
大鉄工業の作業車
えちぜん鉄道福井駅南側
新幹線高架橋の上に設置された仮設架線柱
新幹線高架橋とえち鉄福井駅の間
AOSSAより
仮設福井駅のホーム本体はほぼできあがり、線路も敷設されています。
〇前記事は下記リンクより、【えちぜん鉄道高架化工事記録8】(2015.5)仮線敷設工事⑥
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